最火动力电池安全性待提高锂电池能否担大任窗刮罐装机连州输送机应城

据了解，目前国内纯电动汽车使用的主要是铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池这三类其最大应力即为比极限。铅酸电池由于体积大、重量大，逐渐被镍氢电池所代替，但镍中石化上海石油化工研究院正在开发湿法锂电池隔膜专用料氢电池存在一定 记忆效应 ，也不是较佳选择，再加上它的能量不如锂电池，所以真正从电池的优势上来说，锂电池的优势较大。

2008年

锂电池体积小、重量轻，循环寿命高，单体电池的循环寿命是前面几种电池的若干倍。因此，锂离子电池逐渐取代铅酸和镍氢电池，成为纯电动汽车动力电池的核心技术。目前三种锂电池并驾齐驱，即锰酸锂电池、磷酸亚铁锂电池和三元材料电池。

清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健认为，不管是磷酸铁锂电池，还是锰酸锂电池，都没有从本质上解决安全性问题。能量密度、放电功率，电池组的包裹性和碰撞所发生高压电伏，都是威胁电动车安全的因素，到现在为止，世界上没有任何一项技术能从根本上解决好这些问题。

电池由多种部件构成，安全性需要正极、负极、电解液、隔膜、电池设计等诸多因素综合考虑。 东莞杉杉电操纵阀移印机池材料公司相关负责人对表示。

国内锂电行业发展应循序渐进

虽然作临海为新能源汽车的动力电池，锂电池前景被广泛看好，但对于目前国内企业对锂电池行业所表现出的狂热，专家学者还是给出了善意的提醒。

国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬不久前表示，中国电池企业多年来一直处于低水平重复投资的状态，动力电池系统集成能力弱，安全性有待提高。

采访中，也有业内人士告诉，目前动力电池技术标准的合理性，及通过这些标准的过程严谨性都有待提高。

中国电池工业协会副理事长王金良直言，日韩锂电池技术至少领先中国四五年，但现在仍大量采用混合动力技术。目前锂电池仅占国内车用动力电池保有量的2%， 2%替代98% 的过程还很漫长。

王金良认为，国内锂电池产业与光伏产业的成长历程有不少相似之处：都是政府引导方向，都笼罩在传统产品的阴影下，创新不足。

数据显示，2011年全国电池总产量5000多万安时，锂电池仅有300余万安时，预期三至五年内才可能达到总量的10%，比重远低于铅酸电池。